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查看:164 回复:0 发表于 2014-1-26 13:59
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 楼主| 发表于 2014-1-26 13:59:05 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式

再也不用为换电池烦恼了 [复制链接]

再也不用为换电池烦恼了
* {: y" B) [' `3 a一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力,加入没有电池没有电,或者储电量) ^9 Y1 V' g( H& Z
减少,你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班,下班。对于那些踩点上班族来说那是
3 Y. \" Y. W! n  B最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池,那可真的让人很头痛,而且换几次% f8 F; B3 G: m: S. u! S4 x* i
就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”% K7 v8 w) o. u# T1 ?, f
。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢?菏泽从事蓄电池修复的徐常洪先生
* W9 s" o5 E' D' z! C为我们带来了解决的办法。& b  j& L6 q: @- x5 ]
电动车的正确的充电方法:, i6 M% N$ v  ^0 ?( \) ?" g
1、严禁存放时亏电   
5 {4 {; w0 A5 q蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在
2 ^) |6 W* m2 _1 i* C亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了
1 M0 W8 y0 w& S7 Q& Z: Y- u0 O电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏3 l+ m$ |' _: o
越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康
' z2 J& @. C" S) ]8 ]7 {# w2 \状态。6 T9 F0 y+ }, y) u; c  M; l
2、定期检验   
1 H1 ^( ~% D: ]/ t$ h在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可
$ P" w6 \6 o: Y# K0 V能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现1 _1 l; B* N2 o- s7 i
象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长
' N; I, o* `$ e+ b' r电池组的寿命,最大程度地节省开支。
( N6 H3 v' r& z' e3、避免大电流放电   $ r& Q7 y6 @$ Y5 T0 S) p$ J+ U
电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电
/ D& ~% e. W; r5 S& ~4 t流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。$ A: S" M' u+ c0 s
4、正确掌握充电时间    # L3 s! C3 ~) S" r: C
在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里) v/ L+ ^' w; j+ z
程情况,也要注意电池厂家提供的容量大小说明,以及配套充电器的性能、充电
: M4 @; p# ?& P电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电6 f6 a5 X, u  b7 d! l* z: j' q5 M5 v
时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短),电池很快就会充满,继
9 Q! _4 N7 w8 k6 r续充电就会出现过充现象,导致电池失水、发热,降低电池寿命。所以,蓄电池( U) n* X6 i! \1 o" f6 m6 F
以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实
1 w; v) E3 W4 ], ]$ N际情况进行必要充电,避免伤害性充电。
0 S1 N. }- ?. ?- L) O- u5、防止曝晒     6 s2 _3 @+ A( \6 w, T* d
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池
1 A6 P$ ^! O/ v# b8 N3 O限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电池的失水量,而电池过度失水必然引
, D* l! \- O& u, \; k0 }1 x6 f: F发电池活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤
/ u' N' T3 k7 ], x# o; X. x7 y7 I3 O. x; u: A* {# U) U
6、避免充电时插头发热; l. g0 g. ]0 a6 z& O
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热,发热时间过长
' q/ q' t# [: I9 p; R! ~& ?会导致充电插头短路,直接损害充电器,带来不必要的损失。所以发现上述情况7 B( D, }" N- k4 H- v7 ]3 w
时,应及时清除氧化物或更换接插件。蓄电池的修复方法:1. 免维护蓄电池在2 J( p: L) b+ `6 ?
使用寿命内是不用修理的,如果检测没电,补充充电也充不上,就只好换新的。
* _* Z6 A3 q3 [0 R2 r" B0 i6 c4 `   2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间,夏季或是温度高
9 d' y3 M6 m5 @的季节用稀点1.23或1.24,冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸
5 q# t# @- o7 ^& b: N馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。
! e0 z- h3 B+ m( j2 z/ v: |必须在Max至Min之间。    3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方& o  ^  D2 i- l6 B
法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用,否则报废。若是自放% A3 a2 F8 A# K) |
电过快、活性物质脱落(溶液变混浊),可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电. ~6 C: u% d; J/ U$ D1 Y0 q
试试。若是极板短路可以更换极板组。    一般蓄电池的寿命在3至5年,建议平
& i# V2 _: p0 C) y1 j9 n: p时注意检查保养,不要欠充电也不要过充电,尤其是市内短时间用车的容易欠充/ B  e: X; b5 V+ s
电,一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。* ]9 a0 U3 u$ P) E' G0 G
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