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查看:160 回复:0 发表于 2014-1-26 13:59
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 楼主| 发表于 2014-1-26 13:59:05 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式

再也不用为换电池烦恼了 [复制链接]

再也不用为换电池烦恼了" M8 V: Y; p) M
一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力,加入没有电池没有电,或者储电量$ I/ i6 p3 `: S, l' i; d! Q" o
减少,你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班,下班。对于那些踩点上班族来说那是) p" S& j& T, r
最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池,那可真的让人很头痛,而且换几次
* p$ |! E% Z' @9 _9 B9 u就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”; c) e$ W1 ]: P$ v9 o9 r
。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢?菏泽从事蓄电池修复的徐常洪先生/ M- r- h! }6 [8 |' d% c1 l
为我们带来了解决的办法。- v( {. \! x6 G, N8 y, M! k% T
电动车的正确的充电方法:
4 M4 Q5 k" _: i- q( W/ H# q1、严禁存放时亏电    ( o) U' Z5 w' ~& M; V3 h6 }
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在) M/ J% }6 k% }5 g2 u- `+ ?
亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了3 ^. l0 V, X) _+ A+ n' m
电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏
& F4 B4 z& i: A5 a* o越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康
: s' K) r; ^, B+ Q2 X- Y状态。& O: T3 p" x" M' r
2、定期检验   
6 j1 M1 ~$ \0 `在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可1 f: S' X$ n6 S$ `8 N4 @4 y
能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现# c" K5 l2 W# N' \3 u, W+ P
象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长
- Y0 K; b# Q- I- O+ H: Z! F电池组的寿命,最大程度地节省开支。. x# Y$ Q* @; b" `, A5 E& ?
3、避免大电流放电   
: z9 ^) l, ^/ {6 t. p3 R电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电
/ N/ L& y0 @" h流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
- g' j1 r! d# C5 E4、正确掌握充电时间    2 E0 g# p4 T, ?7 y4 n; J4 L
在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里
2 y+ n% Y- n0 t程情况,也要注意电池厂家提供的容量大小说明,以及配套充电器的性能、充电
, I* W+ z& g, k  }' m# M电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电* P9 G3 j4 X+ i! y# W# i+ C
时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短),电池很快就会充满,继
: c5 B+ V# K. t续充电就会出现过充现象,导致电池失水、发热,降低电池寿命。所以,蓄电池
& O! t8 l7 ?; I& u6 ]1 D) P1 \以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实
8 b' M' l  h% @& x5 D$ D际情况进行必要充电,避免伤害性充电。
# k6 N4 P% {$ n3 ^" b+ [. ]5、防止曝晒     9 L6 U0 `# _  a) D! K
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池3 ~- d$ Z. I3 f" E
限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电池的失水量,而电池过度失水必然引& k; V$ v; w$ c% C! m3 J
发电池活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤
- Q; ]1 S' _7 t8 A: s* W' X6 X3 V, d/ b; ^. L! ]# Y) l
6、避免充电时插头发热
; [1 O: G) L& C( c0 M9 b! y充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热,发热时间过长
6 ?- a, b  N0 U/ Q+ o7 F* i( U会导致充电插头短路,直接损害充电器,带来不必要的损失。所以发现上述情况% P/ e1 y8 k6 f3 V- [7 g5 s
时,应及时清除氧化物或更换接插件。蓄电池的修复方法:1. 免维护蓄电池在
& V" z' R6 p' \5 T1 l使用寿命内是不用修理的,如果检测没电,补充充电也充不上,就只好换新的。 ! c! x$ `! c/ e$ b
   2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间,夏季或是温度高
$ x( _+ a  x' k: F3 D7 p的季节用稀点1.23或1.24,冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸
' J0 b. X, \! x' c: T馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。
' Z' v6 a8 w" I2 j4 x8 N) ]5 |必须在Max至Min之间。    3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方
% P& a" W: T# ]: C+ ?, N6 L" P法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用,否则报废。若是自放
( I( t7 S; c) U+ O电过快、活性物质脱落(溶液变混浊),可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电
' u0 J# w# A3 W3 B试试。若是极板短路可以更换极板组。    一般蓄电池的寿命在3至5年,建议平
9 q: t3 [2 c! v8 u时注意检查保养,不要欠充电也不要过充电,尤其是市内短时间用车的容易欠充
9 W$ W* m9 m3 D/ R  D( x电,一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。" ~! ~$ Q  W9 }* q5 G
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