再也不用为换电池烦恼了

西施踏雪

再也不用为换电池烦恼了
一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力，加入没有电池没有电，或者储电量
% C9 L1 U1 V  q8 G- U6 [" W; S3 m$ t减少，你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班，下班。对于那些踩点上班族来说那是
最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池，那可真的让人很头痛，而且换几次
) Y/ l4 p! _7 o, E6 d就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”
) J+ ^% m- \# V9 o  j( a。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢？菏泽从事蓄电池修复的徐常洪先生
为我们带来了解决的办法。
9 E" e; d  p$ e" }* w( p电动车的正确的充电方法：
0 e" J4 n. ^7 d( P) c  c4 ^1、严禁存放时亏电   
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在
亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了
/ S) t8 Y$ v/ X; ~% u+ e电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏
越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康
状态。
6 D8 c. B8 h2 V, R2、定期检验   
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可
% z! Z/ N* O5 V; I能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现
象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长
电池组的寿命，最大程度地节省开支。
! ?; |; w9 E; f0 d3 i3、避免大电流放电   
* K0 [, Y0 ^$ W+ ?5 }电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电
流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
4、正确掌握充电时间   
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里
程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电
' s# q3 j$ k; F0 w2 I" G/ E电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电
时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继
- R3 X4 x8 y" U4 y. {+ C. g续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池
以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实
际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
- N$ x2 D, X* a5、防止曝晒     
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池
4 i' D5 a6 M# g5 L; @" N# Y/ n限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引
, e8 e  @; r) U8 x/ H发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤
4 @. ~  L7 e/ D# A3 [。
6 p( p" @6 }( ], B6、避免充电时插头发热
- c+ F5 F8 E7 U充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长
/ @/ H& k) c, u7 P2 G会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况
时，应及时清除氧化物或更换接插件。蓄电池的修复方法：1. 免维护蓄电池在
使用寿命内是不用修理的，如果检测没电，补充充电也充不上，就只好换新的。
4 p2 C7 U* b* ~6 h# Z+ ~$ U   2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间，夏季或是温度高
& |( r: [3 b5 o7 b的季节用稀点1.23或1.24，冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸
- b! r. J' C3 L. Q" {馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。
& R$ c; u1 {& j9 L  y必须在Max至Min之间。    3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方
法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用，否则报废。若是自放
% I0 j' h5 x3 O9 A% _; ^电过快、活性物质脱落（溶液变混浊），可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电
试试。若是极板短路可以更换极板组。    一般蓄电池的寿命在3至5年，建议平
时注意检查保养，不要欠充电也不要过充电，尤其是市内短时间用车的容易欠充
' Z; W$ a2 ^; H, i) A电，一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。