莱芜社区论坛

标题: 再也不用为换电池烦恼了 [打印本页]
作者: 西施踏雪    时间: 2014-1-26 13:59
标题: 再也不用为换电池烦恼了
再也不用为换电池烦恼了* e/ r) l- T% n& p4 v
一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力，加入没有电池没有电，或者储电量
! I# A# g/ w/ ]减少，你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班，下班。对于那些踩点上班族来说那是
9 V$ r8 a- Q- d9 E/ k* C最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池，那可真的让人很头痛，而且换几次% i: K/ h& a5 k) u. N
就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”
# J/ `! F% k: X; G, b。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢？菏泽从事蓄电池修复的徐常洪先生
: U1 F' f' [' r' A- s为我们带来了解决的办法。
- D! H2 F/ z$ i& ?5 P* E) x: Q电动车的正确的充电方法：
( I$ B; A. l) V3 [. E$ |0 n1、严禁存放时亏电   
. G) A0 [/ V3 C( \3 D$ `蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在
8 ]: d$ \; p8 B" z. Y0 o3 E/ v/ f亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了
+ @9 c: _- [6 e* g3 @' r' |! }电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏
$ O8 [4 z" ^4 Q+ O. g越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康% m0 Y8 ^/ b9 s( D# m: m3 ]
状态。' C/ h! \7 f) E! E9 }
2、定期检验    0 r7 M: }: d- [, x
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可
+ P9 g2 n; j5 E4 e1 u能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现$ L+ D2 b1 O1 w! t7 o
象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长
+ t3 {9 A3 k) S/ }- E# h电池组的寿命，最大程度地节省开支。2 T  s3 ?+ l, p" W$ P
3、避免大电流放电   7 ?! A* \* a$ m9 k! A! v1 s
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电$ P) R* O$ j& ]/ x1 d. K- x
流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。4 s) {7 J/ D5 }; g+ ^! m
4、正确掌握充电时间   
# g# ?2 ^& y) J7 y在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里. h- N0 C* J/ M5 l: Y
程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电: k( f7 D. x. ^) ^( V5 S! N% p
电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电$ {7 Y# @) U# H5 d  e1 B3 F
时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继: {' f! s" q! E/ z- C. }+ ~
续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池
8 z/ L/ l. K9 S6 z以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实
9 o5 ]$ A$ J9 `( x3 P' n' d际情况进行必要充电，避免伤害性充电。& Z; N$ r( W* q
5、防止曝晒     
3 C# e3 n* ^' _/ B 电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池# k" h3 x) t  `
限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引
( f# ~! B4 B8 F* y$ {/ L发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤
$ Q: p0 K1 s7 {4 n% A' r。) h1 R0 x4 X' R. g
6、避免充电时插头发热6 ]7 ]3 J, C* w; J8 j* G
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长
) y, l& }. `; S4 Y$ ]1 T! K会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况' |. z0 }- x, V2 X+ d! h
时，应及时清除氧化物或更换接插件。蓄电池的修复方法：1. 免维护蓄电池在$ X, S( k7 ]; T) N+ ^, s) {
使用寿命内是不用修理的，如果检测没电，补充充电也充不上，就只好换新的。
* F5 f2 v3 m" V; o   2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间，夏季或是温度高+ T/ P0 e- Z- F# w) [; N0 U5 R
的季节用稀点1.23或1.24，冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸
; P* X# Y6 C" Q8 V: j$ T馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。
. R! b# M/ I; A: @* S; u必须在Max至Min之间。    3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方
4 v1 Z( K* \& w& }# F! s, t法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用，否则报废。若是自放4 {! t( A& ^9 w9 Y3 N7 E
电过快、活性物质脱落（溶液变混浊），可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电+ W' w- P* }! Y' s) S
试试。若是极板短路可以更换极板组。    一般蓄电池的寿命在3至5年，建议平
- N# K  g; @+ x" {$ G+ _时注意检查保养，不要欠充电也不要过充电，尤其是市内短时间用车的容易欠充) S7 J/ }; {9 M3 E
电，一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。( ?: C6 e" L* F  C* N: G




欢迎光临 莱芜社区论坛 (http://www.lwsq.cn/) Powered by Discuz! X3.1